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无可否认，比亚迪已经成为中国汽车市场的“头牌”、“霸主”，虽然在全球范围内还不能和丰田等巨头的影响力相提并论，但在中国市场，如今的比亚迪已经让列强刮目相看。特斯拉、奔驰、宝马、丰田、大众等车企巨头也都承受着比亚迪的强大攻势压力。

此前，比亚迪还成为了中国第一个跨入“300万俱乐部”的新能源汽车企业。如今比亚迪已经形成 “王朝”系列和“海洋生物”和由“军舰”两个系列组成“海洋网”产品矩阵，在新能源汽车上掀起一股购买新能源汽车的狂潮，给各个级别定位的汽车市场带来巨大冲击，而且在很多细分市场，销量也是制霸一般的存在。

不过在纯电动小车（AO级）这里，比亚迪目前还没有那么强大 。

从5月的纯电动小车销量排名来看，在这一块细分市场，霸主依然还是五菱。正如5月份的纯电小车销量王，依然是五菱宏光MINIEV(参数|询价)，给出了20346辆的销量成绩；同时五菱宏光(参数|询价)MINIEV也是当月唯一一个销售突破2万辆大关的纯电小车。当然五菱宏光MINIEV也没有多少值得庆贺的，因为整个趋势来看，这款车一直在下滑，很难再现曾经一个月轻轻松松卖出4万台的辉煌。

同时在5月份的成绩单里可以看到，产品更加针锋相对的五菱缤果和比亚迪海鸥的对决当中，也是以五菱缤果胜利告终，这款车在5月份卖出了14164辆，排名榜单第二，而且还是在上市仅3个月的情况之下。如果随着口碑释放，也许还有更好的表现，这也看出了五菱缤果巨大的市场潜力，可能之后会取代宏光MINIEV，成为五菱神车的2.0版本。

比亚迪海鸥在5月份的销量成绩则是8427辆，当然也不算差，毕竟AO级车市场整体萎缩，体量不大，曾经的霸主，燃油车里的小车之王，本田飞度(参数|询价)现在也好不到哪里去，大众Polo(参数|询价)这些车型甚至都快被主流消费者所遗忘。此外比亚迪海鸥也受了定价的限制，因为刀片电池和e平台的3.0技术等等增加了产品成本。